Перевозка товаров через Суэцкий канал снизилась на 42% по сравнению с максимальным уровнем, достигнутым в мае 2023 года, в то время как объемы через Панамский канал упали на 49% от декабря 2021 года. Эти данные содержатся в отчете Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), опубликованном в Женеве и переданным агентством ТАСС.
По оценкам экспертов, количество контейнерных судов, проходящих через Суэцкий канал еженедельно, сократилось на 67%. Резко возросли тарифы на перевозку контейнеров. Влияние повышения тарифов почувствуют потребители в течение ближайшего года, согласно отчету.
В отчете отмечается, что после нападений на суда в Красном море транспортный путь через Суэцкий канал был серьезно нарушен. Неустойчивая ситуация в Черном море из-за конфликта на Украине привела к изменению маршрутов перевозки нефти и зерна. Также Панамский канал, соединяющий Атлантический и Тихий океаны, столкнулся с сокращением уровня воды, вызвав беспокойство относительно долгосрочной стабильности глобальных цепочек поставок и подчеркнув хрупкость мировой торговой инфраструктуры.
Суда начали обходить Суэцкий и Панамский каналы, искать альтернативные маршруты, что приводит к увеличению расстояний перевозки, росту торговых издержек и страховых премий. Этот подход также увеличивает выбросы парниковых газов из-за необходимости двигаться на большие расстояния с повышенной скоростью. Согласно специалистам, увеличение расхода топлива может привести к увеличению выбросов парниковых газов на 70% на маршруте между Сингапуром и Роттердамом.
Проблемы в судоходстве требуют совместных усилий для поиска устойчивых решений, особенно для поддержки наиболее уязвимых кризисам стран, подчеркивают в ЮНКТАД. Эксперты предупреждают, что длительные задержки в контейнерных перевозках могут нарушить глобальные цепочки поставок, вызвав рост издержек и инфляции. Также они отмечают, что цены на энергоносители растут из-за прекращения транзита газа, что напрямую сказывается на поставках и ценах на энергоресурсы, особенно в Европе.
