金属结构工厂因高通货膨胀和昂贵的信贷而拒绝提供谷物运输车。

来自萨拉托夫州的金属结构制造厂因通货膨胀严重和高昂的贷款利率而拒绝交付1000辆火车中的815辆。

法院撤销了有关支付剩余车辆的决定，目前只交付了185辆。

有可能修改合同条款，而不是终止合同。

昂贵的贷款和原材料使生产变得更加复杂。

16 February 2025

一个国内领先的车辆制造商 - 位于萨拉托夫州的金属构件工厂 - 由于高通胀和高昂的信贷利率，试图放弃2022年的价格交付1000辆粮食车的交易。

金属构件工厂（ЗМК）是该国最大的列车制造商之一，获得了取消向MosRegionTrans（МРТ）公司订购的815辆用于运输谷物的料斗车的机会。ЗМК仅获得了5%的预付款，在交付了185辆列车后决定不再生产其余的粮食车。МРТ认为金属构件工厂应该履行其义务，但法院撤销了该决定并将案件重新提交审理。

制造列车的合同是在2022年6月签订的，金属构件工厂收到了2.25亿卢布的预付款并开始履行订单。然而，该工厂只交付了185辆粮食车，然后宣布解除合同并退还了预付款。

ЗМК放弃履行合同的原因与股东的不满有关。该工厂法定资本中占有1.84%股份的所有者Stanislav Gamzalov表示，合同未经股东同意即被签订。他们还试图通过法院解除合同并退还已交付的列车。

股东提出了一些论点，认为由于原材料和能源价格的变动以及高昂的信贷利率，履行合同将导致亏损。他们指出，生产列车的物质成本将达到37.45亿卢布。此外，他们还引用了2023年1月的12%信贷利率。目前信贷利率要高得多。股东自2023年初开始试图解除合同。他们还声称，合同是在未经他们同意的情况下签订的。

尽管存在各种纠纷和争端，但专家指出，由于生产成本高和信贷紧缩，制造商越来越难以履行长期合同。

执行问题和条款变更

由于价格和交易条件的变化，制造商和购买方之间的争端在铁路行业变得越来越普遍。制造商通常不会得到法院支持合同解除申请，而针对制造商的诉讼通常会得到支持。经济条件或制裁不被视为不可抗力。双方经常试图变更合同条件，而不是解除合同。

在这种情况下，法院在其决定中指出，预付款金额仅占产品总价值的5%，因此要求交付所有其余列车是不合理的。

争端的参与者可以采用不同的策略。一种选择是修改合同条款，而不是解除合同。如果各方坚持自己的立场，可能会发生已交付列车不会被ЗМК退回的情况。无论如何，达成和解的可能性并不排除。

生产成本增长和当前情况

由于原材料、能源价格上涨，工资额外开支和高昂的信贷，车辆生产成本上升。制造商越来越难以亏损地履行合同。

俄罗斯铁路运营商几乎停止购买新列车，因为生产成本高和俄罗斯中央银行利率上升。新料斗车的平均价格现在为600万卢布。

MRT的代表并没有否认产品价格上涨，但指出在签订合同时价格是正常的。ЗМК完成了一部分订单并收到了付款。MRT有能力支付剩余列车的价格并收到它们，因为合同没有解除。